“最近订单减少了近一半，主要是受疫情影响，客户购车热情不高。”某豪华品牌4s店销售总监李泽五一期间对第一财经记者表示。

记者在走访北京汽车市场时了解到，去年五一假期，4S的商店里看车的人很多。今年，许多4S商店的客流量很少。此外，由于疫情，一些位于中高风险街道的4S商店已经关闭。

五一假期第一天，宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等豪车品牌的4S店冷清，一些4S店的销售人员在店内直播。“线上转化率还是比较低的。即使有人在网上下单，也大多是之前来店里看过车的。”李泽说。

李泽是一家销售豪华汽车的大型经销商集团的销售总监，负责多个豪华品牌的销售。他告诉记者，今年3月中旬以来，受疫情影响，客流量明显下降。“汽车行业的生意越来越难做了。今年已经有几个同事离职了，集团这两年也进行了几轮裁员。对于我们销售人员来说，如果订单量少，我们会很焦虑。为了保住订单，我们最近和准客户谈价格的时候已经做到了最好的利润。”李泽说。

对于销售人员来说，订单数量与业绩直接挂钩。李泽说，就卖车本身而言，销售佣金并不高。一般豪车车型，卖个提成500元，更高级别的车型要变成700元。现在，卖车鼓励顾客选择分期贷款，这样4S的商店和销售人员可以获得更多的收入。“在销售淡季，有些车型需要大幅度让利促销，单纯卖车是亏本的。”

目前奥迪、奔驰、宝马等品牌的很多车型都有一定的优惠力度。就连之前提高终端价格的雷克萨斯也给予了一定的优惠力度。记者从北京某宝马品牌4S店销售经理处了解到，宝马5系的优惠在5万元左右，分期付款的价格会更优惠。另外购车赠送5年10万公里基础保养。“5系有现车和部分在运车。如果对颜色和配置有要求，订车需要2到3个月。”

记者走访北京车市了解到，奥迪Q5L的优惠在8万元左右，奥迪A4L和奥迪A6L也有数万元的优惠。雷克萨斯车型虽然优惠不是很大，但部分车型有几千元的优惠，购车还会赠送礼包。此外，医务工作者和志愿者汽车制造商给予5000元的补贴。

但是，从4S店的情况来看，并不是所有的车型都有很大的优惠。一些市场高度关注的机型不提供利润促销。以新上市的国产宝马x5为例。上述宝马4S店销售经理表示，这款车没有优惠，订车需要一段时间才能提车。他表示，总体来看，今年五一的销售情况不如往年，订单数量有所减少。“五一、十一小长假，成交率比平时高，两天能卖出几十辆车，但今年五一成交率比较低。”这位销售经理告诉记者，一方面受疫情影响，来店里的顾客减少，河北部分顾客无法来店里；另一方面，消费环境相对低迷，客户购车热情不高。

“我们最大化盈利，最多只能8个点。超过8个点就亏了。雷克萨斯的价格还是比较坚挺的。目前热门的ES300和NX350h没有优惠，但是没有涨价。会有一些礼物。”北京雷克萨斯4S店销售经理刘正告诉记者。自今年3月中旬以来，多家4S店开始了促销活动，这主要是由于疫情的影响和相对较低的汽车消费。

中国汽车流通协会发布的最新数据显示，2022年4月，中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点。库存预警指数高于阈值，汽车流通行业不景气。严峻的疫情导致车市遇冷，新车供应危机和市场需求疲软共同影响车市。4月份车市形势不容乐观。

但是由于疫情的原因，很多主机厂因为供应链受阻而减少了汽车产量，这也造成了部分车型的货源比较紧张。从北京4S店的情况来看，车的品牌很多，但是车不多，车源还是比较紧张的。订购新车的等待期一般都比较长。刘政告诉记者，用户从下单到等车大概需要3 ~ 5个月。一方面，受国内外疫情影响，雷克萨斯产量受限；另一方面，芯片短缺的问题一直存在，也导致了车辆的短缺。“我们店以前一个月能卖200辆左右，现在一个月能卖90辆左右。主要是产能有限，市场不好，也造成了一些影响。就整个市场而言，尤其是一些合资品牌，他们的库存压力非常大。不是我们卖不出去车，主要是车源问题。”

目前，汽车经销商面临着热销车型供应不足、整体汽车消费需求疲软的挑战。为了促进消费，很多地区都出台了购车补贴相关政策。中国汽车流通协会指出，疫情防控收紧，4月车企生产、运输、终端销售受到较大冲击。而且很多车展的延期导致新车上市速度放缓。消费者当期收入减少，疫情避险心态导致汽车市场消费需求疲软，影响汽车销量增长。短期影响可能大于供应链困难。

(文中李泽、刘政为化名)