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探访国内首家“民营航空博物馆”:让航空更易触摸、让科普更易触达

2022-05-14 本站作者 【 字体:

当袁媛得知这个航空空博物馆时,纯粹是“算法的结果”。作为一个5岁孩子的妈妈,“带娃旅行”一直是她日常生活的重要组成部分,某点评软件也成为她寻找旅行地点的平台。

抛开其他因素不谈,袁媛认为这次“亲子游”至少单就票价而言是物有所值的。"有丰富的展品和许多模拟体验的机会."在博物馆里,袁媛和他的儿子与他们的孩子上演了一场“拔河比赛”。“我们上午10点去博物馆,下午1点多让他走,最后我们3点多才走。”

这座名为成都李潮航空 Museum(以下简称“李潮航空 Museum”)的博物馆,位于“亚洲最大单体建筑”环球中心,占地5000平方米。该博物馆于2019年2月试运行,2020年在成都市民政局正式注册,成为国内首家具有独立法人资格的“私人航空空博物馆”。

图片:由受访者提供

2022年4月3日,中国科协发布《关于命名2021-2025年第一批国家科普教育基地的决定》(以下简称《决定》)。在首批800个科普教育基地中,来自成都的14个科普教育基地榜上有名,如成都李潮航空博物馆、成都动物园、成都大熊猫研究基地、成都华西昆虫博物馆等。

《决定》背后是国家层面对科普教育的重视。2022年,《中华人民共和国科学技术普及法》实施20周年,全国人大常委会首次开展执法检查。据“成都丽潮行空”微信官方账号消息,4月28日,四川省人大常委会、成都市人大执法检查组一行赴丽潮行空博物馆进行检查。

重视科普教育的一大原因在于科普教育与相关产业发展的密切关系。以美国为例,其航空空科普教育包括航空空主题博物馆、航空空城镇、飞机制造商和各种飞机驻扎的军事基地。科普教育直接为航空空产业发展提供或间接储备了大量人才。

图片:由受访者提供

回顾丽潮航空博物馆,作为一家试运营时间只有3年的民营航空空博物馆,通过其发展历程能给我们带来哪些启示?

从复杂中理出一条线索

李超航空空博物馆背后是李超集团,成立于2006年。集团以板材销售等传统贸易起家,2014年后进入无人机销售、培训等业务领域。

5月9日,李朝航空博物馆执行馆长杨培萌在接受记者面对面采访时表示,博物馆创始人毕业于北京航空空航空航天大学,从小就对航空有感情。2015年,创始人两次赴美考察通用航空空工业,其中第二次专门考察航空空博物馆,期间感触颇深。“在博物馆里看到二战老兵给孩子们一一讲述航空空是一种无损的知识传递。”2016年,李潮航空 Museum开始筹备,三年后开业。

作为高度复杂的高科技产业,航空空工业被誉为“现代工业之花”。所以导航空相关的知识大多比较复杂,比较专业。光是梳理导航空的发展内容,就足以让人担忧。要解决这个问题,成立鸟巢飞行空博物馆的解决方案就是以人类百年飞行空的历史为主线,辅以各种与飞行空文化相关的知识。

图片:由受访者提供

不一定知道真相,即使是历史课本上的“熟面孔”,背后也有冷门的故事。杨培萌告诉记者,虽然现在公认飞机的发明者是莱特兄弟,但这只是“专利”意义上的第一人。与莱特兄弟同时代的巴西人桑托斯·杜蒙也在巴黎成功试飞了自己的飞机。

Hang 空知识无处不在。这个在历史教科书中并不知名的桑托斯·杜蒙,与时尚有着奇妙的碰撞。1904年,路易·卡地亚(Louis Cartier)设计并生产了一款可佩戴在手腕上的腕表,以方便朋友桑托斯的飞行,并以桑托斯的名字命名。这个系列今天还在卖。

值得注意的是,在航空空工业出现不久,就有了中国人。出生于1884年的“中国航空空”之父冯如,12岁随叔叔到旧金山谋生,逐渐对机械产生兴趣。1909年和1911年,他分别设计制造了冯如1号和冯如2号两架飞机。杨培萌指着博物馆里挂着的空1:1比例复制的冯如二号。“这一次堪称‘中国最高恢复’”。

冯如二号图片来源:受访者提供

实物带来直观体验。

事实上,这也是李潮航空博物馆的另一大特色。这里的飞机一般都是真机,有的甚至处于适航状态。即使是复制平面,也是严格按照原图的工艺和结构制作的。

挂在大厅的S.E.5a雕刻机空是一战中的传奇机型,也是中国历史上第一架为军事用途设计的飞机。1919年,河南巡抚赵建通过英国洋行向汉德利培基公司订购了两艘S.E.5a。根据杭空粉丝“关帷”的研究,由于年代久远,目前世界上只有两台真机。

当博物馆获得这架飞机时,它从飞机主体随附的信息中获得了一份意外的惊喜。

资料显示,这架飞机是一位名叫布莱恩·J·托德(Brian J Todd)的美国爱好者。根据1971年的手绘图纸,从2001年到2008年,总共花费了4058.5个工时来建造,这款飞机还获得了专门的适航证。

根据记录,这架飞机后来被卖给了一个名叫彼得·米尔斯的加拿大老机车,它飞行了100多个小时。后来由于老机车自身年龄原因,飞机被卖掉了。“我们正在争取在中国申请适航证,让它能在中国的天空飞行空”杨培萌说。

S.E.5.a飞行日志图片来源:受访者提供

除了航空空历史知识和飞机展品,馆内还穿插了各种模拟器,还特别设置了模拟飞行体验区。

袁媛告诉记者,他的孩子和其他孩子基本上都围着模拟器转圈。“只要能上手,都很感兴趣。”有些成年人也会表现出极大的兴趣。杨培萌说,“过去曾有过这样的案例,一名成年游客抱怨一名儿童使用模拟器的时间太长,但从未获得自己的体验。”

图片:由受访者提供

除了看似“常规”的飞行模拟器,如莱特兄弟的Flyer 1模拟器,还有许多由博物馆自主研发的设备,用于演示科学原理。杨培萌说,有些设备的研发是“被迫”的。以她所在的博物馆利用3D打印技术制造的飞机发动机模型为例。一是生产成本大大降低;第二,博物馆还可以将这项技术输出给相关需求者。“我们也在为自己造血”。

其实这些技术除了简单的科普,还可以作为教学。杨培萌告诉记者,一位来这里参观的老人曾向她感叹,如果老师在教学时能利用博物馆里的飞机姿势控制演示装置直观讲解,她就不会学了一个月也没听懂。她接着说,“我们将继续升级这些设备,如果成功,我们可以继续出口。”

飞机姿态控制演示装置图片来源:受访者提供

让博物馆自己成长。

来到李潮航空博物馆的游客,或多或少都会在两侧摆放着高高的仿真飞机模型的展柜前驻足。

高仿真航模起源于本世纪初的国外,近年来在国内逐渐兴起。模型由合金、塑料、橡胶等材料制成,严格按照现实中的真实比例制作,甚至完全对应飞机注册号,与普通儿童玩具有严格区别。

展柜中模型的内容非常丰富:KLOC-0/100年历史中运营的模型,世界上最大的航空公司美国航空公司空 1930的涂装时代特征,英国航空公司空logo的变迁...

这些展柜中1,657个比例为1∶400的高仿真飞机模型都来自一位居住在西昌的收藏家。

集合的由来,解释了杨培萌口中的“成长”。据介绍,这位收藏家从小就对航空空感兴趣,小时候的爱好之一就是去西昌青山机场看飞机。长大后在当地工作,业余时间热衷于收集高度仿真的飞机模型。“他给每一架飞机都建了档案,电脑里的档案大小都在10 G以上”随着收藏品的越积越多,原本就不宽敞的住房渐渐被整体填满。“他家里的展柜每三个月就得换一次,因为一次只能展示数百个飞机模型。”

这是事实,如果不是李潮航空 Museum成立的消息,这些高度仿真的飞机模型可能已经在某个二手物品交易平台上分销销售了。杨培萌告诉记者,由于收藏量大带来的麻烦,这位藏家原本打算一次性打包卖给博物馆。后来,经过双方协商,博物馆改为租用其展品。“后来收藏家决定,等租赁成本达到这些模型的原价,就全部捐给博物馆。”

博物馆展出的高仿真飞机模型图片来源:受访者提供

杨培萌还能回忆起这1657个高度仿真的飞机模型刚来博物馆时的场景:带着收藏箱的模型摆满了房间,团队花了两个月才整理好。最后一刻,他们几乎熬了两个晚上。陈布置完展览后,藏家默默地说:“原来的模型都是这样陈列的。”

念念不忘,必有回响。这些专注的努力对不同的观众产生了不同的影响,袁媛一行也不例外。袁的儿子回家后,把玩具堆里的高仿真飞机模型整理出来,和1657个模型一样,放在客厅电视机旁边的展柜里。

其实关于观众的故事更多。

有些人在这里看到了他们生命中的第一架飞机;他们中的一些人在这里看到他们刚刚驾驶了前一天降落在双流机场的飞机...一位观众甚至在这里停留了5个小时,并在第二天匿名捐赠了一个不在展柜中的模型。

类似的情况发生在博物馆收藏的KLOC-0/KLOC的瓷屋。作为至今仍以原名运营的历史最悠久的航空公司空公司,李超航空公司空博物馆通过接受捐赠的方式,收集了荷兰皇家航空公司空公司在百年之际发行的100套瓷房子模型,其中85套来自一家航空公司空lover 13年来的收藏,当另一家航空公司

图片:由受访者提供

背后是通用航空空工业的发展。

Nest Air 空博物馆的建立首先是通用Air 空 industry发展的背后。

根据定义,通用航空空是指利用民用航空空飞机从事除公共航空空运输以外的民用航空空活动,涵盖通用航空空飞机R&D及制造、市场运营、综合保障和延伸服务的全产业链。

通用航空空以直观的印象展现在全国人民面前,属于2008年的两次自然灾害——南方雪灾和“5.12”汶川地震。

以“5.12”汶川地震为例。地震发生时,陆地交通严重受损,大型救援设备无法第一时间进入。相反,通用航空空在救援过程中发挥了重要作用。2010年,国务院、中央军委联合发布《关于深化我国Low 空 空域管理改革的指导意见》。这被标记为低空开放信号,多个省市一度掀起“导航热”。2016年5月,国务院发布《关于促进通用航空空产业发展的指导意见》,大力支持通用航空空制造业发展。

此外,成都本身拥有丰富的航空空工业资源。

从中国的航空空事业发展来看,成都是真正重要的航空空重镇。成都双流国际机场是中国八大区域枢纽机场之一。天府国际机场正式运营后,成都成为继沪、京之后,mainland China第三个拥有两个国际枢纽机场的城市。

成都的航空空工业资源也有不为人知的“隐藏面孔”。成都是中国仅有的两个具备航空空发动机R&D和制造能力的城市之一,也是亚洲最大的航空空发动机维修基地;中国民航空飞行学院,位于成都,是全球最大的飞行培训机构。其新津分公司所在的机场曾是二战时期亚洲最大的轰炸机起降机场...

77-300机身图片来源:受访者提供

未来的“飞行”

试运营半年后,力超航空博物馆已经引起了通用航空空业界人士的关注。

永杭空总经理、网络媒体平台创始人李先勇曾在《中国首家民营杭空博物馆的10大商业启示》一文中表示:“杭空博物馆目前更多的是政府项目,主要功能是青少年杭空科普,而纯商业的杭/kloc很少见到。想要启动通航消费市场,除了地方政府的大力支持,还需要更多市场化主体的参与。只有这样,人们才能真正‘消费’自己,只有更多的人认可通航空文化和通航服务可以被人们‘消费’,我们才能以市场最大的力量启动通航‘消费市场’。”

这也意味着航空空科普的微生态建设不仅限于博物馆。“别人看了可能会说很棒,但我们自己只能打60分,和我们预想的还差得很远,”杨培萌说。“所以这个只能叫博物馆1.0。同时,在建设过程中,我们也分化了很多小团队,比如航空空器件贸易、内容组织、演示器件研发等。”

图片:由受访者提供

事实上,观众除了可以在博物馆观看展览,还可以参加博物馆定期举办的讲座,或者出去体验飞行空 flight。同时,博物馆背后的公司还提供飞机驾驶的相关培训,组织学生参加飞行空模拟飞行、航模比赛、无人机比赛等相关飞行空赛事。“我们希望通过平台化杨培萌说,“航空空科普的底层搭建起来之后,就有了向上人才流通的基础。"

(文中袁媛为化名)

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